UIC B126/DT428-1ed.

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The results of line tests and bench tests with the Bremskerl 8675H and Becorit K26 showed that: The Bremskerl 8675Hs braking power at 100 km/h is some 25 % lower under winter conditions than under reference conditions. The Becorit K26s braking power at 100 km/h is some 20 % lower under winter conditions than under reference conditions. The Bremskerl 8675Hs mean braked weight percentage value at 100 km/h is 66.1 % under winter conditions, and 85.3 % under reference conditions. The Becorit K26s mean braked weight percentage value at 100 km/h is 86.7 % under winter conditions, and 107.6 % under reference conditions. The calculated braked weight percentage is 107.5 %. From 100 km/h, braking distances increased for the Bremskerl 8675H by 67 % in bench tests, and by 25 % in line tests. Bench test results for the Becorit K26 were not available. "+ "

Fragen des Bremswesens - Vereinfachte Bremsversuche mit K-Bremsklotzsohlen Bremskerl 8675H und Becorit K26 unter winterlichen Bedingungen in Finnland Februar - März 2008| Die Ergebnisse der Streckenversuche und Prüfstandsversuche mit Bremskerl 8675H und Becorit K26 haben gezeigt, dass: Die Bremsleistung des Bremskerl 8675H bei 100 km/h unter winterlichen Verhältnissen ist etwa 25 % niedriger als unter Referenzverhältnissen. Die Bremsleistung des Becorit K26 bei 100 km/h unter winterlichen Verhältnissen ist etwa 20 % niedriger als unter Referenzverhältnissen Der Mittelwert des Bremsgewichtshundertstels des Bremskerl 8675H bei 100 km/h beträgt 66,1 % unter winterlichen Verhältnissen und 85,3 % unter Referenzverhältnissen. Der Mittelwert des Bremsgewichtshundertstels des Becorit K26 bei 100 km/h ist 86,7 % unter winterlichen Verhältnissen und 107,6 % unter Referenzverhältnissen. Das gerechnete Bremsgewichtshundertstel ist 107,5 %. Die Bremswegverlängerung bei 100 km/h des Bremskerl 8675H war in den Prüfstandversuchen 67 % und in den Streckenversuchen 25 %. Die Prüfstandergebnisse des Becorit K26 waren noch nicht vorhanden. "+ "